Az ügyhöz közel állók szerint a Gopuff, egy 15 milliárd dolláros expressz kézbesítési startup, nemcsak hogy a közelmúltban csökkentette sofőrjei fizetését, de gyakran a jövedelmüknél is alacsonyabb béreket fizet nekik. Ez a működési hatékonyság hiányának jele, és az emberekben kétségeket ébreszt a vállalat üzleti tevékenységének bővítésére való képességével kapcsolatban.
Egy, a cég forgalmas philadelphiai körzetében dolgozó sofőr becslése szerint a Gopufftól kapott fizetésének körülbelül egyharmada alacsonyabb volt, mint a kiszámított nettó fizetése. Azt mondta, hogy a cég egyszer körülbelül 800 dollárral tartozott neki hátralékként. Más városokban élő sofőrök szerint ez a gyakorlat a környéken is gyakori. Névtelenül kérték, hogy érzékeny belső kérdéseket vitassanak meg.
A Gopuffnak van egy rendszere, amelyben a sofőrök versenyeznek a cég képviselőivel a fizetésükért, és vita esetén a Gopuff általában kifizeti a különbözetet. A sofőrök azonban elmondták, hogy több hétbe is telhet, mire a pótlólagos fizetés megjelenik a bankszámlájukon.
A cég röviddel azután csökkentette a sofőrök garantált minimumbérét, hogy 1 milliárd dollárt gyűjtött olyan befektetőktől, mint a Blackstone, így máris erős ellenállásba ütközött. A fizetési hibák gyakoribb panaszok a sofőrök körében, ami problémát jelenthet a Gopuff számára, mivel az globálisan próbálja kiterjeszteni üzleti tevékenységét.
A kártérítési panaszokat kezelő raktárvezető kijelentette, hogy minden egyes panasz kijavítása időigényes folyamat, és a Gopuff nem hatékony működését jelképezi. Ez a probléma a méret növekedésével súlyosbodhat, és akadályozhatja a vállalkozás fenntarthatóságára irányuló erőfeszítéseket – valamint megzavarhatja a kapcsolatokat a vállalkozókkal és más munkavállalókkal.
„A Gopuff elkötelezett amellett, hogy a legjobb kézbesítési partneri élményt teremtse meg” – mondta a vállalat szóvivője. „A növekedésünkkel párhuzamosan továbbra is befektetünk a kézbesítési partnerekkel folytatott kommunikációs csatornáinkba, és aktívan dolgozunk a kézbesítési partnerek kommunikációjának, alkalmazásaiknak, ügyfélszolgálatuknak, weboldalaiknak stb. megerősítésén.”
A Gopuff azt nyilatkozta, hogy több mint 500 raktárral bővítette üzleti tevékenységét az Egyesült Államokban, és hogy a vállalat cáfolja azt a nézetet, hogy a sofőrök kártérítésének kérdése akadályt jelentett volna.
A gig gazdaság más területein viszonylag ritka, hogy kiegészítő fizetést biztosítsanak a sofőröknek és más munkavállalóknak. Az olyan fuvarmegosztó cégek sofőrjei, mint az Uber és a Lyft, időnként vitatják a bérüket, de ez általában azért van, mert a műszaki hibák ritkák.
A Gopuff problémája az, hogy a fuvarmegosztó szolgáltatással ellentétben, amely főként a megtett távolság és az autóban töltött idő kombinációja alapján fizeti a sofőröket, a rendszere bonyolultabb. A cég a sofőröket minden egyes kiszállított poggyász után fizetett díjakon, ezeken a díjakon felül fizetett promóciós díjakon, valamint a forgalmas időszakokban kiszállított poggyászokért járó egyszeri bónuszon keresztül fizeti.
Ezenkívül, ha a sofőr egy adott műszakra jelentkezik, a Gopuff garantálja a sofőr minimális órabérét. A cég ezeket minimális támogatásoknak nevezi, és ez a sofőr és a cég közötti feszültség biztosítéka. A Gopuff nemrégiben csökkentette ezeket a támogatásokat az ország raktárai számára.
E bonyolult rendszer miatt a sofőrök gyakran nagy figyelmet fordítanak a kiszállításra, és elfogják a teljesített megrendeléseket. Ha a heti bérszámfejtésük vagy a számlájukra érkező pénz alacsonyabb a számított jövedelmüknél, a sofőr kifogást nyújthat be.
Egy, a Gopuff raktárában dolgozó vezető elmondta, hogy a kárigények kezelése kaotikus volt. Egy korábbi raktárvezető elmondta, hogy sok esetben a raktárban minden egyes sofőr fizetése hibás volt, és a cégnek a következő fizetéskor kellett kártalanítania a sofőrt. A névtelenséget kérő személy elmondta, hogy a cég megpróbált a következő fizetéskor plusz pénzt fizetni, de ez néha tovább tartott.
Ön egy bennfentes információforrás, akit megosztana? Vannak tippjei? Lépjen kapcsolatba a riporterrel e-mailben a tdotan@insider.com címen vagy Twitteren DM-ben a @cityofthetown címen.
Közzététel ideje: 2021. október 13.