A Zebra nem támogatja az Ön böngészőjének verzióját, ezért kérjük, hívjon minket, vagy frissítse böngészőjét a legújabb verzióra.
A biztosítási Zebra biztosítási szolgáltatások (DBA TheZebra.com) igénybevételére szolgáltatási feltételeink vonatkoznak. Copyright ©2021 Insurance Zebra. minden jog fenntartva. Tekintse meg az engedélyt. Adatvédelmi irányelvek.
Az ételrendelési piac folyamatosan fejlődik és újul, akárcsak lovas unokatestvére. Bár a domináns telekocsi óriás még mindig nem meggyőző, sok szabadúszó, diák, csaló és mindenki a kettő között él ezekhez a nem hagyományos munkalehetőségekhez, hogy fenntartsa életét. Csakúgy, mint a fuvaros gazdaság, az igény szerinti ételszállítási szolgáltatások lehetővé teszik az egyének számára, hogy beállítsák idejüket, saját tempójukban dolgozzanak, és önálló vállalkozóként megéljenek.
De mit jelent ez a hagyományosabb iparágak számára? Még mindig remélem, hogy az étterem tulajdonosa gondoskodik ételről. A technológiai vállalatok még mindig olyan megvásárolható termékeket terveznek, amelyeknek hatékonyan kell működniük, figyelembe véve az ügyfelek növekvő és változó igényeit. A végén még mindenkinek be kell szednie a saját W2-jét és adót fizetnie.
Sikerült tényeken alapuló elemzést végeznem a Postmates, a Doordash, a Grubhub és az UberEATS-en (a négy legnépszerűbb ételrendelési alkalmazás az éttermekben). Ennek célja, hogy útmutatót nyújtson az élelmiszer-szolgáltató ágazatnak, a szabadúszó közösségnek, az alkalmazástervezői közösségnek, és mindenkinek, aki érdeklődik az emberi tényezők iránt az igény szerinti gazdaság egyik ágazatában. Ne feledje, ez nem egy verseny – csak egy korrekt összehasonlítás, így az érdeklődők kiválaszthatják a számukra és igényeiknek leginkább megfelelő szolgáltatást, részmunkaidős munkáltatót vagy menedzsment eszközt.
Mindegy, hogy melyik ételrendelési alkalmazást használja vagy vezeti, ugyanazt a célt érhetik el: az A pontban a B pontot elérő étel minősége megegyezik a megrendelt és egy helyen elfogyasztott étel minőségével. Természetesen az élelmiszer A-ból B-be szállításának logisztikája az igénybe vett szolgáltatástól függ. Élelmiszer-kiszállítással foglalkozó vállalkozás indításakor előfordulhat, hogy mérlegelnie kell a vállalat költségvetését és hatókörét, mielőtt e szolgáltatások valamelyikét választaná.
A sofőr céges bankkártyát kap, amellyel az ügyfél nevében fizethet. A legtöbb sofőr esetében a bankkártya Postmates márkájú, és egyedi alfanumerikus azonosítószámmal rendelkezik. Az aktívabb illesztőprogramokhoz hozzárendelnek egy kártyát a tényleges névvel. Ezeket a kártyákat olyan nagyobb rendeléseknél használják, amelyek nem kifejezetten élelmiszer-szállításra vonatkoznak, például az Apple Store-ból történő átvételhez és kiszállításhoz.
A Postmates betéti kártyát egy kerekített számra előre feltöltöttük, amely magasabb, mint az ügyfél megrendelésének tényleges költsége. Például az online Postmates forrás szerint, ha az ügyfél rendelési összege 27,99 USD, a Postmates kártya előre telepítve lesz 40 USD-val. A vállalati kártya rugalmasságot biztosít a sofőrök számára, és lehetővé teszi számukra, hogy még azelőtt leadják a rendeléseiket, hogy az étterembe érnének. Ezen túlmenően, ha az étterem ára nagyon eltér az alkalmazásban szereplő ártól, vagy az ügyfél további tételeket kér a rendeléshez, a sofőr több pénzt igényelhet a Postmates alkalmazáson keresztül. A további összeget előre terhelik a kártyára, és a sofőr továbbra is kérhet további kéréseket, ha szükséges.
Egyrészt a Postmates korlátozza a betéti kártyák használatát a sofőr GPS-helyzete alapján, hogy megakadályozza a visszaéléseket és a csalásokat. Ha azonban a GPS-helyfrissítés lassú vagy pontatlan, a korlátozás gyorsan visszaáll, így a probléma túlmutat a megoldás hatókörén. Az ügyfelek saját rendeléseiket is leadhatják, majd táblagépen keresztül elküldhetik azokat partneréttermekbe, majd hozzárendelhetik a sofőrhöz. Korábban a rendszer az elkészített étel becsült érkezési idejét mutatta a sofőrnek, így az időérzékeny járművezetők más műveleteket is végezhetnek az étkezések között. Sajnos ezt a funkciót eltávolították.
Az étteremtulajdonosok harmadik féltől származó API-kat is használhatnak a Postmates illesztőprogram használatához a rendelések kézbesítéséhez. Ebben a formában a vásárlók nem mindig tudják, hogy a sofőr független vállalkozó, nem az általuk megrendelt étterem alkalmazottja. A sofőrök arról számolnak be, hogy egyes ügyfelek frusztráltnak érzik magukat, miután rájöttek, hogy a borravalót a sofőr helyett az étterembe kapják.
Az UberEATS meglehetősen egyszerű formátumot használ. A rendeléseket mindig előre kifizetik és előre megvásárolják, jóval a sofőr érkezése előtt, legalábbis elméletileg.
Valójában az UberEATS úgy működik, hogy lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy az alkalmazáson keresztül rendeléseket adjanak le, hogy a sofőr átvehesse az árut. Még akkor sem, ha a rendelést el kell készíteni és folytatni kell, miután a sofőr megérkezik az étterembe, ez általában nem így van. Ehelyett a sofőr kénytelen volt várakozni az étel elkészítésével. Bár a sofőrnek várnia kell, ezzel próbálja biztosítani, hogy az ügyfél frissen főtt meleg ételt kapjon.
Az UberEATS is „zárt” koncepciót alkalmaz. A sofőr nem nyitotta ki és nem ellenőrizte a rendelést; az ételt az étteremből szállították ki a sofőrnek, majd a sofőr a vásárlónak. Ily módon az UberEATS eltávolítja a sofőr felelősségét annak ellenőrzésére, hogy a megrendelés helyes-e, és nem felejtett el vagy hiányzik-e a tétel.
A Doordash működési elve az, hogy ellenőrzi a sofőrnek az étterem helyét és az úti célt, majd kiszámítja az egyes pontok közötti távolságot (beleértve a sofőr aktuális tartózkodási helyét is). Az étteremben a DoorDash illesztőprogramja a következő három feltétel egyikét jeleníti meg:
Bár a Grubhub egyesült olyan szolgáltatásokkal, mint a Seamless és a Yelp's Eat24, és felszívta őket, maga a Grubhub nem szigorúan kézbesítési szolgáltatás. A Grubhub a papír menük alternatívájaként indult 2004-ben, lehetővé téve a vállalat számára, hogy partnerkapcsolatokat létesítsen és kapcsolatokat létesítsen éttermekkel.
Ha az étteremnek még nincs kézbesítője, használhatják a Grubhub független vállalkozói csapatát, ami hasonló a Doordash, a Postmates és az UberEATS működéséhez.
Az ötlet az, hogy az étel elkészítése után a sofőr megérkezzen az étterembe. Ezután tegye az ételt egy védjeggyel ellátott szigetelt zacskóba, és küldje el útnak. A Grubhub szabadalmaztatott technológiája lehetővé teszi az éttermek és az ügyfelek számára, hogy nyomon kövessék a becsült étkezési időt.
A sofőrök dönthetnek úgy, hogy a hagyományos munkavégzéshez hasonló „időrésben” rendezik be saját idejüket. A blokád lényegében garancia arra, hogy a sofőr fel tudja venni és ki tudja szállítani a rendelést. Előfordulhat, hogy az illesztőprogramokat nem szállítják nagy mennyiségben, de a Grubhub előnyben részesíti az ütemezett illesztőprogramokat, és több munkára és magasabb profitpotenciálra teszi őket alkalmassá.
Ha a sofőr nem dolgozik egy blokkon kívül, akkor minden olyan szállítás vitatható lesz, amely nincs más járművezetőhöz hozzárendelve. A sofőr programszintjének megfelelően kiválaszthatja a megfelelő megállót.
A sofőr díját minden esetben közvetlen kaucióval kell megfizetni. Nincs probléma, a közvetlen betétek meglehetősen szabványosak az egyes iparágakban. Problémák adódtak azonban az időben történő fizetéssel kapcsolatban.
Négy nappal a tranzakció után a Postmates kifizette a sofőrt. Ha az ügyfél a kezdeti díj megfizetése után valamivel borravalót adott, a sofőr jóval az eredeti tranzakció kifizetése után fizetheti a borravalót. Nem rossz, ha nem számítasz fel 15 centet a sofőrtől minden közvetlen befizetésért.
Amikor szinte az összes postatársnak szállító sofőrrel beszélek, az úgynevezett „szalagdíj” miatt panaszkodom, ami a napi fizetési funkció bevezetése. Konkrétan egy sofőr mesélte el, hogy az első kézbesítést követő hetekben gyakran keresett borravalót, de 15 centet fizettek egy vagy két dolláros borravalóért. (Ki kell emelni, hogy a munkáltatók számára illegális a betétek közvetlen beszedése. A közvetlen betétek költsége nem magától a Postmates-től, hanem annak fizetési feldolgozójától származik.)
A Grubhub minden héten csütörtökön, a Doordash vasárnap este, az UberEATS pedig csütörtökön fizet a sofőreinek. Az UberEATS azt is lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy naponta akár ötször is készpénzt vegyenek ki, bár minden kifizetéshez egy dolláros díjat kell fizetni. A Doordash opcionális napi fizetési rendszerrel is rendelkezik.
Az ügyfeleknek a megfelelő alkalmazásokon keresztül kell fizetniük a Doordash, a Postmates, a Grubhub és az UberEATS között. A Grubhub PayPal, Apple Pay, Android Pay, eGift kártyákat és készpénzt is elfogad. A sofőr futásteljesítményének kifizetése során a futásteljesítményt „a madár repülésével” számítják ki. A futásteljesítményt az étteremtől a leszállásig tartó egyenes vonal alapján fizetik ki a sofőrnek, amely általában nem méri pontosan a ténylegesen megtett távolságot (beleértve az összes csavart, kitérőt és kerülőt is).
Másrészt a skill egy teljesen független játék. A borravaló hosszú ideje aggodalomra ad okot a szállító sofőrök és a vásárlók számára is, de a borravaló etikett nagyjából változatlan maradt – még akkor is, ha a kézbesítési módok fejlődtek.
Általánosságban elmondható, hogy ha az ügyfél tapasztalt szolgáltatása jó, javasoljuk, hogy a sofőr adjon 5 dollárt vagy 20%-ot, amelyik magasabb. Sok sofőr, akivel beszéltem, azt állította, hogy a hazavitt fizetés nagy része a szökés során kapott borravalóknak köszönhető. Az UberEATS ügyfelei az étel kiszállítását követő 30 napon belül borravalót adhatnak a sofőrnek, és a sofőr megkapja a teljes fizetést. Egy sofőr, akivel beszéltem, úgy becsülte, hogy az esetek 5%-ában kapott borravalót.
A Postmates teljesen készpénzmentes rendszert használ, és megköveteli, hogy a vezetőt az alkalmazáson keresztül kérjék. Az ügyfelek választhatnak a 10%, 15% vagy 20% közül, vagy megadhatnak egy egyéni prompt értéket. Bár egyes ügyfelek figyelmen kívül hagyják a hivatalos borravalót, mégis készpénzben adnak borravalót sofőrjüknek. Úgy tűnik, a Postmates sofőrjei egymástól függetlenül 60-75%-os borravalót fogadnak el. Egy gyakran utazó Postmate sofőr azonban észrevette a borravalók csökkenő tendenciáját, és még merevnek is érezte magát, miután a Postmates ügyfélszolgálati központba küldték.
A Grubhub borravalót az alkalmazáson keresztül hajtják végre, bár a vezetőknek van némi panasza a „készpénzes borravaló” opcióval kapcsolatban. Egyes ügyfelek csak azért választják ezt a lehetőséget, hogy a sofőr merev legyen a szállításkor.
A Doordash megköveteli, hogy az ügyfelek borravalót adjanak az ételnek, mielőtt megérkezik. Az alkalmazás ezután „garantált összegű” bevételhez juttatja a sofőrt, amely magában foglalja a kilométereket, az alapbért és „néhány” borravalót. Az ajtónállók gyakran ellenőrzik az alkalmazást a kiszállítás után, és megállapítják, hogy túllépték a garantált összeget. Arra a kérdésre, hogy miért van ez így, Doordasher musnak ez eszébe jutott, hogy megakadályozza, hogy a sofőrök csak jövedelmező szállítmányokat fogadjanak el.
Egy sofőr szerint, akivel beszéltem, a Postmates tételesen felsorolja a kapott borravalókat, de a Doordash-en keresztül kapott borravalók kissé „titokzatosak”. Úgy véli, hogy a borravaló ugyanúgy működik, mint a recepció személyzete. Azt állította, hogy ha merevnek érzi magát, Doordash pótolja a különbséget, hogy fenntartsa a minimálbért. Másrészt, ha nagy borravalót kap, a Doordash engedi, hogy ez fedezze fizetési költségeinek nagy részét.
Az UberEATS-hez, a Grubhubhoz és a Doordash-hoz képest a sofőrök úgy gondolják, hogy a Postmates a legegyedibb szolgáltatás. A legnagyobb különbségnek a vállalati bankkártyájukat nevezik, és úgy vélik, hogy a Postmates a versenytársak tőkeáttételeként használja.
A sofőr szemszögéből úgy tűnik, hogy a Doordash nem szándékozik semmilyen árut kiszállítani „ahogyan egy sofőr mondta nekem”, nehogy „nagyon rossz” legyen. Tételezzük fel, hogy a Doordash ragaszkodik ahhoz, hogy a sofőrök minden egyes szállításért jelentős minimális díjat keressenek, így minden szállítás megéri a sofőr idejét, és nem hagyatkoznak a vásárlói tippekre.
Az UberEATS lépést tart a vállalat nagyobb telekocsi szolgáltatásával. Ez lehetővé teszi az Uber-sofőrök számára, hogy egy nap alatt könnyedén foglalkozzanak az utasokkal, és más módon keressenek pénzt.
2017 nyarától még a Grubhub a piaci részesedés királya, de a többi szolgáltatás sem marad el mögötte. A Yelp's Eat24-hez és a Grouponhoz hasonlóan azonban a Grubhub is felhasználhatja piaci részesedését arra, hogy további partnerségeket építsen ki más szolgáltatásokkal és márkákkal.
Kisebb cégek számára a DoorDash választása jobb megközelítés lehet, mivel az élelmiszerek vagy termékek ismertsége és a velük való pozitív kapcsolat tovább növekszik, mivel magas színvonalú szolgáltatásokat nyújtanak az ügyfeleknek és a járművezetőknek. A nagyvállalatok számára ez a cégkártya nem jelent nagy terhet.
Minden szolgáltatás meghaladja az étel szállításának lehetőségét az étteremből az otthonába. A sofőrök és az ügyfelek számára gyakran azok a funkciók és újítások a legfontosabbak, amelyekkel a hasonló szolgáltatások kitűnnek egymás közül.
A közelmúltban a Grubhub pert nyert, amelyben a sofőrjét vállalkozóként határozták meg, ami hatással lehet az Uber hasonló pereire. Ezért a járművezetők nem jogosultak azokra az előnyökre vagy juttatásokra, amelyeket a hagyományos munkakörökben kaphatnak, mint például az egészségbiztosítás vagy a 401K. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ezek a cégek hagyják, hogy a járművezetők végezzék munkájukat.
Az UberEATS a sofőrök számára tankolást, kedvezményeket biztosít a telefonos előfizetésekhez, segítséget talál az egészségbiztosításhoz és a pénzügyek kezeléséhez. Különböző piacokra, például a texasi Austinra is vannak külön kedvezmények. Az Uber telekocsi-szolgáltatásához hasonlóan a szállító sofőröket is védi az Uber biztosítási kötvénye (bár előfordulhat, hogy saját kereskedelmi biztosítást, valamint a szükséges személyi autóbiztosítást kell megkötniük).
A Doordash azonban kereskedelmi biztosítást nyújt szállítói sofőrjei számára, de megköveteli a sofőröktől személyi biztosítási kötvények fenntartását is. Az UberEATS-hez hasonlóan a Doordash is együttműködik a Stride-dal, hogy segítse a járművezetőket egészségbiztosítás megvásárlásában. A Doordash az Everlance-szal is együttműködik, hogy segítse a járművezetőket az adószezonra való felkészülés során felmerülő költségeik nyomon követésében – ez különösen fontos, tekintve, hogy a sofőrök független vállalkozók.
A havi 10 és 25 kézbesítés teljesítése után a Postmates kedvezményeket és jutalmakat biztosít a sofőröknek, ha előfizetnek a Postmates Unlimited szolgáltatásra. Ezen kívül van egy kiegészítő biztosítás a járművezetők számára.
Az új ügyfelek számára az UberEATS-jutalmakat általában X dollár formájában biztosítják, amikor először adják le a rendelést. A résztvevő partnerek ingyenes termékeihez promóciós tevékenységeket is szervezhet. Miután a sofőrnek javasolta a megadott számú utazás teljesítését, a sofőr barátait is utalhatja bónuszszerzésre.
Az online közösségek által üzemeltetett fórumok és alredditek általában a legjobb hely a Postmates promóciós kódjaihoz. A nagy eseményeken, ahol az emberek otthon maradnak nézni, mint például a Super Bowl és a díjátadó ünnepségek, általában a promóciós kódok a leggyakoribbak. A Postmates a Postmates Unlimited ingyenes próbaidőszakát is kínálja. A Doordash ajánlóprogramja hasonló az UberEATS-hez, amelyben a Dasher és az ajánlott barátok bónuszokat kapnak.
Bizonyos ételek csak ingyenes borral vagy sörrel fogyaszthatók, de nem minden szolgáltatás nyújthat alkoholt. A Grubhub, a Postmates és a Doordash valamennyien alkoholt szállítanak az Egyesült Államok bizonyos piacaira. Az UberEATS jelenleg lehetővé teszi alkoholos italok rendelését egyes nemzetközi helyeken.
A Doordash kialakított egy eljárást az alkohol megrendelésére és szállítására. Ez megköveteli a sofőrtől, hogy ellenőrizze az ügyfél személyi igazolványát, és megtagadja az alkohol szállítását bizonyos helyekre. A járművezetők nem adhatnak alkoholt olyan ügyfeleknek, akik nyilvánvalóan ittasak, vagy esetleg kiskorúaknak adhatnak alkoholt.
A Postmates hasonló módon működik az ügyfelek alkoholellátásában. Mivel a Postmates nemcsak élelmiszert biztosít, hanem korlátozott listát is biztosít azon termékekről, amelyeket az ügyfelek nem rendelhetnek meg. Nyilvánvaló, hogy kábítószert és állatokat tilos bevinni, de tilos az ügyfeleknek ajándékkártyákat is rendelni.
Az ügyfelek és a meghajtók, akikkel beszéltem, vegyes választ adtak az alkalmazás kialakítására és funkcionalitására. Minden előre elkészített alkalmazás működhet (ellenkező esetben a szolgáltatás nem fog működni), de felhasználói felületük és funkcióik nagyon intuitívnak tűnnek. Mind a négy szolgáltatás lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy közvetlenül a reszponzív weboldalon rendeljenek ételt.
A sofőr, akivel beszéltem, panaszkodott, hogy ennek semmi köze az alkalmazáshoz. A három fő probléma a következő: minden új frissítés fokozatosan eltávolítja a hasznos funkciókat, a hibás működést és a hibákat, valamint a hatékony támogatás általános hiányát. A legtöbb járművezető egyetérteni látszik: az igény szerinti élelmiszer-kiszállítási alkalmazásoknak egyszerű felülettel kell rendelkezniük, amely nem változik gyakran. Ez funkció kérdése, nem forma.
A Postmates kezelőfelülete egyszerűnek tűnik, de az illesztőprogram mindenütt előforduló összeomlásaira és hibáira panaszkodik. Az alkalmazás futtatása előtt a sofőr kénytelen többször újraindítani a telefont, és könnyen összeomolhat egy mozgalmas nap (főleg a Super Bowl) során.
A Postmates sofőrje által elmondott leggyakoribb panasz a támogatási problémákkal kapcsolatos. Ha a sofőrnek kérdései vannak a rendeléssel kapcsolatban, általában az egyetlen megoldás a megrendelés törlése, ami megakadályozza, hogy a sofőr pénzt keressen. A sofőr azt mondta, hogy a Postmates támogatás alapvetően nem létezik. Ehelyett csak önállóan küzdhetnek, és saját maguknak kell megoldást találniuk. Másrészt az ügyfelek értékelik az alkalmazás esztétikáját, de azt állítják, hogy nehéz eligazodni benne.
A sofőr sajnálatát fejezte ki a Postmates alkalmazással kapcsolatos információhiány miatt is. A lemondás okát törölték (például étterembezárás miatti lemondás), és a rendelés elfogadása előtt nem lehet felhívni a vásárlót (hogy a sofőr ne tagadja meg a város egyes részeire a kiszállítást). Emiatt olyan helyzet alakult ki, hogy a Postmates sofőrjei „vakon vesznek fel rendelést”, ami az autóval szállítóknak nem jelent nagy gondot, de a biciklinek, robogóknak, gyalogfutároknak nagyobb gondot okoz.
Az Uber Eats sofőrjei az Uber partneralkalmazást használják – amellett, hogy étel helyett fel- és leszállnak az autóból, az étel. Ez várható is (ez a jól bevált Uber dizájn bizonyítéka). Az Uber partneralkalmazás egyetlen hátránya, hogy korlátozásokat ír elő rá, ami nehézségeket okoz a sofőrnek. Például amíg a sofőr meg nem érkezik az étterembe, az alkalmazás nem jeleníti meg az étkezési célt. Ez azonban megakadályozhatja a járművezetőt abban, hogy csak a legjobb szállítást válassza és válassza. Az Uber Eats ügyfeleinek az utazási alkalmazástól eltérő alkalmazást kell használniuk, de a fizetés ugyanazon az Uber-fiókon keresztül történik. Az ügyfelek valós időben nyomon követhetik megrendeléseiket, ami hasznos funkció a pozitív vevőelégedettség fenntartásában.
Figyelembe véve az Ando (Ando) nemrégiben történt felvásárlását, az Uber Eats alkalmazás megváltozhat. Az Ando 24 változót használ a szállítási idő kiszámításához. Ez a technológia nagy áldás az Uber Eats számára.
A járművezetők a Doordash alkalmazást könnyen használhatónak és érthetőnek találták, bár nem mentesek a hibáktól. Néha a szállítást többször is „kézbesített”-ként kell megjelölni, mielőtt az alkalmazást a változásoknak megfelelően frissítik. Bár a Doordash-nek van egy tengerentúli támogató csapata, hogy segítse a sofőröket, azt mondták nekem, hogy aligha voltak segítőkészek. A sofőr azt állította, hogy ez nagyrészt a kisegítő személyzet „írásos” válaszainak volt köszönhető. Ezért, ha az alkalmazás meghiúsul, vagy az illesztőprogram problémába ütközik, nem nagyon tudnak segíteni a probléma megoldásában.
Egyes meghajtók, amelyekről beszéltem, az alkalmazási problémákat a Doordash „gyors növekedésének – önérdekből túl gyorsan növekedhet” – tulajdonították.
Eredetileg úgy terveztem, hogy összehasonlítom az egyes szolgáltatások funkcióit és egyedi megoldásait az élelmiszerek hatékony szállítása érdekében egyik helyről a másikra. Kutatásom és írásaim során igyekeztem ügyelni arra, hogy ne részesítsem előnyben egymást, és ne írjak olyan cikket, hogy a szolgáltatást birkózóként tárja fel.
Végül is mindegy. Akár vásárló, akár sofőr, úgy tűnik, hogy a szolgáltatás igénybevételére vonatkozó döntés elsősorban a kísérletezésen és a későbbi tapasztalatokon fog alapulni, nem pedig a szolgáltatás által nyújtott szolgáltatásokon.
Szeretném tudni, hogy az egyes szolgáltatások hogyan tudnak tovább fejlődni, újítani és kitűnni a versenytársak közül. Idővel az az érzésem, hogy egy-két igény szerinti ételszállítási szolgáltatás végül elvezeti vagy elnyeli a versenytársakat.
A forrásból (a szóban forgó szolgáltatásból) származó információk és kutatási jogok gyűjtése mellett különféle közösségi fórumokon is részt vettem, többek között a Doordash, az Uber Drivers és a Postmates subreddit közösségekben. A kérdőívre adott visszajelzéseim nagyon értékesek, és olyan információkkal szolgáltak számomra, amelyek a hagyományos kutatásban nem találhatók meg.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor a Zebra belső kvantitatív kutatója. A problémák megoldása, a problémák feltárása és a trendek előrejelzése érdekében véleményeket és adatokat gyűjt, rendszerez és elemzi. Szülővárosában, a texasi Austinban a Half Price Booksnál olvas, vagy a Via 313-as úton a világ legjobb pizzáját eszi.
©2021 Insurance Zebra Crossing. minden jog fenntartva. A biztosítási Zebra biztosítási szolgáltatások (DBA TheZebra.com) használatára a szolgáltatási feltételeink, adatvédelmi szabályzatunk és licencünk vonatkozik.
Feladás időpontja: 2021. május 19